Historique/Aperçu
La Mustang Mach-E est le premier véhicule électrique haute performance proposé par Ford. Bien que ce dernier emprunte le nom et le style de la Mustang, il s’agit d’un VUS à quatre portes qui a été conçu pour rivaliser avec les autres VUS électriques commercialisés à travers l’industrie par quelques marques haut de gamme.
Versions proposées
Ford offre son Mustang Mach-E en niveaux de finition Select, Premium, California Route 1, Premium First Edition et GT Performance. Les versions Select et Premium sont livrés avec l’autonomie « de base » et une configuration à propulsion, mais la traction intégrale est possible. Les modèles Premium et California Route 1 peuvent profiter d’une autonomie prolongée et d’une approche à propulsion. Une variante Premium à autonomie étendue peut aussi recevoir le rouage intégral. Cette combinaison est de série avec les versions First Edition et GT. Notez que l’autonomie réelle varie en fonction du modèle et du choix entre la propulsion ou la traction aux quatre roues.
Caractéristiques de série
L’équipement de série offert avec le modèle Select inclut un dégivreur d’essuie-glace, un hayon à ouverture manuelle, des jantes en aluminium (peint en gris) de 18 pouces, des phares et des feux à DEL, un système de surveillance de la pression des pneus, des essuie-glace qui détectent la pluie, l’accès sans clef, des rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement, ainsi que la technologie qui transforme notre téléphone intelligent en clef intelligente.
À l’intérieur, on retrouve un rétroviseur à atténuation automatique, la recharge sans fil pour appareils cellulaires, un écran de 10,2 pouces à affichage numérique au bloc d’instruments, un écran de 15,5 pouces pour le système multimédia Sync 4, ainsi qu’un revêtement de siège noir ActiveX.
La sécurité active et les systèmes d’assistance au conducteur comprennent la suite de sécurité Ford Co-Pilot360 qui inclut des feux de route automatiques, les alertes pour les angles morts et la circulation transversale arrière, l’aide au maintien de la trajectoire, la détection de collision avant avec freinage automatique, des radars pour le stationnement arrière et l’assistance au freinage en marche arrière.
Le modèle California Route 1 s’appuie sur la version Select et ajoute un toit ouvrant panoramique, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, de même que des roues de 18 pouces adoptant un style spécifique à cette version.
La déclinaison Premium en remet avec l’ensemble actif de la suite Ford Co-Pilot360, des sièges avant chauffants, la mémoire pour le siège du conducteur, un volant chauffant, une chaîne audio à 10 haut-parleurs, un éclairage intérieur ambiant multicolore, un toit ouvrant panoramique, un hayon à ouverture mains libres, des roues de 19 pouces, un éclairage avant unique au modèle et des rétroviseurs latéraux rabattables électriquement.
Les modèles Premium First Edition héritent en plus de plaques de protection et d’étriers de frein rouges.
Enfin, la livrée GT Performance Edition propose un siège passager avant à six réglages manuels, une sellerie avec perforé et des coutures contrastantes en cuivre, ainsi que des roues de 20 pouces.
Principales options
Les groupes d’options Confort, Technologie et Apparence, livrables avec la version Select, ajoutent des éléments comme un hayon à ouverture mains libres, des roues de 19 pouces, des sièges avant et un volant chauffants, des rétroviseurs latéraux rabattables électriquement, ainsi qu’un siège passager avant à six réglages manuels.
Économie de carburant
Les modèles à autonomie « de base » sont servis par une batterie de 68 kWh, tandis que les modèles à autonomie prolongée sont équipés d’une batterie de 88 kWh. Les estimations de Ford en matière d’autonomie vont de 325 km (modèle Select à autonomie de base et traction intégrale) à 475 km (modèle à autonomie prolongée et propulsion).
Concurrence
Avec la Mustang Mach-E, Ford se mesure à de redoutables VUS électriques haut de gamme comme les Tesla Model X et Model Y, l’Audi e-tron et le Jaguar I-Pace.
